스프로킷 유지 방법:
1. 스프로킷의 조임이 적절해야 합니다. 너무 조이면 전력 소비가 증가하고 베어링이 쉽게 마모됩니다. 너무 느슨하면 스프로킷이 쉽게 점프하여 체인에서 떨어집니다. 스프로킷의 조임 정도는 다음과 같습니다. 두 스프로킷 사이의 중심 거리의 약 2%-3퍼센트인 스프로킷의 중앙에서 들어올리거나 누르십시오.
2. 스프로킷은 샤프트에 설치될 때 흔들리거나 기울어지지 않아야 합니다. 동일한 변속기 어셈블리에서 두 스프로킷의 끝면은 동일한 평면에 있어야 합니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5미터 미만인 경우 편차는 1mm일 수 있습니다. 스프로킷의 중심 거리가 0.5미터 이상인 경우 편차는 2mm가 될 수 있습니다. 단, 스프로킷의 톱니쪽에는 마찰이 없어야 합니다. 두 바퀴가 너무 많이 오프셋되면 오프 체인 및 가속 마모가 발생하기 쉽습니다. 스프로킷을 변경할 때 오프셋을 확인하고 조정하는 데 주의를 기울여야 합니다.
3. 스프로킷이 심하게 마모된 후에는 새 스프로킷과 새 스프로킷을 동시에 교체하여 잘 맞물리도록 해야 합니다. 새 스프로킷 또는 새 스프로킷만 교체할 수는 없습니다. 그렇지 않으면 맞물림이 불량해지고 새 스프로킷 또는 새 스프로킷의 마모가 가속화됩니다. 스프로킷의 톱니 표면이 어느 정도 마모된 후에는 서비스 시간을 연장하기 위해 뒤집어서 제 시간에 사용해야 합니다(조정 가능한 표면에 사용되는 스프로킷 참조).
4. 새 스프로킷은 사용 후 너무 길거나 늘어져 조정하기 어렵습니다. 상황에 따라 체인 링크를 제거할 수 있지만 짝수여야 합니다. 체인 링크는 스프로킷의 뒤쪽을 통과해야 하고 잠금 장치는 외부에 삽입되어야 하며 잠금 장치의 개구부는 회전 반대 방향을 향해야 합니다.
5. 스프로킷은 작업 중 적시에 윤활유로 채워져야 합니다. 윤활유는 작업 조건을 개선하고 마모를 줄이기 위해 롤러와 내부 슬리브 사이의 피팅 갭에 들어가야 합니다.
6. 오래된 스프로킷은 새 스프로킷과 섞일 수 없습니다. 그렇지 않으면 변속기에 충격을 가해 스프로킷이 파손되기 쉽습니다.
7. 기계를 장기간 보관할 경우 스프라켓을 분리하여 등유 또는 경유로 세척한 후 엔진 오일 또는 버터를 도포하여 건조한 곳에 보관해야 합니다.
