(1) 접착 마모 하중이 클수록 표면 온도가 높아지고 접착 현상이 심해집니다. 특정 경도를 가진 금속 재료의 경우 마모율과 압력 사이의 관계 곡선은 다른 압력에서 마모 테스트를 통해 얻습니다. 압력이 재료 경도의 1/3 이상에 도달하면 심한 마모가 발생합니다. 응력 분포도에 따르면 최대 응력의 접점은 최대 압력이 있는 곳이며 그 값은 884.4MPa입니다. 체인 소켓의 담금질 경도가 HRC48~52이므로 해당 경도 값은 4800MPa입니다. 따라서 압력은 재료 경도의 1/3보다 훨씬 적으므로 접착 마모는 스프로킷 마모의 주요 형태가 아닙니다.
(2) 접촉 피로 마모
체인 휠과 체인의 마찰 쌍은 교번 접촉 응력이며 마찰 표면에 피로 구멍을 형성하기 쉽습니다. 금속 접촉 피로 강도를 판단하는 지표는 접촉 피로 한계, 즉 특정 수의 응력 주기에서 공식이 없는 최대 응력입니다. 표면 담금질 후 40Cr의 접촉 피로 한계 σ 0H=HRC17 + 200, 계산된 σ 0H=1016MPa. 응력 분포도에 따르면 스프로킷 소켓의 최대 응력 값은 884.4MPa입니다. 이 값은 스프로킷 표면의 허용 가능한 접촉 피로 한계에 매우 가깝고 최대 응력에서 피팅 파손이 발생하기 쉽습니다. 그러나 체인 휠과 체인의 윤활 상태가 좋지 않아 공식이 적시에 형성되지 않고 마모가 발생했습니다. 이때 주요 손상 형태는 공식보다는 마모입니다. 접촉 피로 마모는 기본적으로 스프로킷의 수명을 결정하는 스프로킷 마모의 주요 형태입니다.
(3) 연마 마모
체인은 필연적으로 석탄 가루와 접촉하기 때문에 약간의 석탄 가루가 붙어 스프로킷 체인 소켓의 접촉을 가져옵니다. 석탄 가루에는 약간의 날카로운 모래가 포함되어 있어 마찰 마모라고 하는 마찰 과정에서 스프로킷 표면의 재료가 떨어지게 됩니다. 연마 마모는 마찰재 및 연마재의 경도와 관련이 있습니다. 마모에 대한 연마 경도의 영향 다이어그램에서 연마 경도가 마찰재 경도에 가까울 때 마찰재가 고속으로 마모된다는 것을 알 수 있습니다. 미분탄에 약간의 딱딱한 모래가 섞여 있기 때문에 이 또한 스프로킷의 마모를 가속시키는 주요 원인 중 하나입니다.
